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AI的乌托邦!谷歌母公司正在建造超级智慧城市_亚博app买球
来源:亚博app买球    发布时间:2021-03-07 21:58:02
本文摘要:Alphabet的子公司SidewalkLabs计划在加拿大多伦多市的码头建设一个智能城市。

Alphabet的子公司SidewalkLabs计划在加拿大多伦多市的码头建设一个智能城市。如果这个项目顺利的话,就可以重建我们在城市社区的生活、工作和娱乐方法。多伦多市的海滨地区位于城市东部,位于安大略湖,广阔的土地上充满了各种钢筋混凝土建筑。

这里有管道和供电店、停车场和冬季码头。另外,也有1943年作为储藏大豆的圆筒谷仓首次建造的。这曾经多次是航运港的遗迹。加拿大多伦多市码头区从多伦多人的嘴里俯视,这个地区被废弃了,虽然没有充分利用但是被污染了。

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目前,Alphabet的SidewalkLabs公司希望将其改为世界上最不创新的城市社区之一。该公司的愿景是,不用自动驾驶巴士代替私家车。这里的信号灯需要自动跟踪行人、自行车和车辆的移动。这里的机器人通过地下隧道传送邮件和垃圾。

这里的建筑可以通过扩展模块来应对环境公司和家庭的繁荣。21世纪初,所谓智慧城市的概念风靡一世。关于城市改建的这种概念普遍引起公众的关注。

这个智慧城市概念的目的是利用技术增加能源消费和污染,提高交通运输效率,拥有更富裕的承租人,在包括韩国和阿拉伯联合酋长国在内的许多国家雇用开发者,将大片土地改建成这样创造性的城市社区但是,每个人都没有把智慧城市变成现实。2015年正式成立的SidewalkLabs是Alphabet的子公司,目的是开发减轻城市问题的技术,公司可以与社区密切合作,根据当地市场的需要定制技术,从而解决问题城市问题一百多年来,人们依然致力于未来城市的建设,SidewalkLabs支持管理城市系统计划的高级管理层利亚加瓦拉(RitAggarwala ),但我们确实是多伦多现有城市的生命力和个性这个街区被称为码头区Quayside,是SidewalkLabs的第一个大项目,占地面积为12英亩的地块。据报告,该地块主要由加拿大联邦、省和市共同设立的当地研究开发机构WaterfrontToronto拥有,预计将容纳约5000人。

项目二期有可能扩大到附近的700多英亩的滨海工业区,涉及数万居民。我们在码头的想法和决策都受这个问题的影响。那是说21世纪的技术有必要使我们变得更好吗? 阿加巴拉回答。自动驾驶车在码头区发挥最重要的作用。

人行道以这些自动驾驶汽车导航系统更准确,比人类司机更遵守交通法规为前提。这样不会使车道变得更宽,为人行道和公园建设更多的空间。理论上,为了共享自动驾驶车辆,必须享受自己的车的人变少,每个家庭每年可以削减6000美元的成本。

正确监视公共活动是其关键。通过城市街道的自动驾驶巴士,为了让骑马行人和行人优先同行,有必要告诉车道什么时候不转换信号灯和其他信号。

SidewalkLabs表示传感器信息也反对多年的计划。这些收集的数据推动了Quayside虚拟世界模型的完善,城市规划者在该模型中应用缓慢,以低成本测试基础设施调整,影响居民。由于不保存在共享数据库中,企业家和公司可以为Quayside模型开发自己的产品和服务。

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研究开发机构WaterfrontToronto于2017年3月宣布了合作伙伴市场的需求,并于10月宣布确认SidewalkLabs是合作伙伴。两个目前要求部署哪些技术、除SidewalkLabs以外的哪些公司获得这些技术,以及如何为项目筹集资金。

SidewalkLabs承诺在计划的第一阶段投资5,000万美元。现在这个计划已经开始了,试点计划将于今年晚些时候开始,明年将在月球上破土劳动。

如果码头地区成功,加拿大和其他地方的城市不会效仿这个案例。因为这对城市的可持续发展和生活质量有很大的影响。

多伦多瑞尔森大学的城市和区域规划负责人克里斯托弗德索萨(ChristopherDeSousa )将支持。他指出,将城市作为智能手机,对于像SidewalkLabs这样由技术专家组成的公司来说,智能城市不会像智能手机一样改变。像Google的智能手机Android一样,它被认为是一个平台供应商,负责管理基本工具的获取,如识别可以使用停车位的软件和监视投递机器人的明确位置的服务。

关于智能城市构建的详细内容还在讨论中,SidewalkLabs计划引入第三方采访数据,开发技术,以便开发者可以使用Google和苹果的软件工具开发应用程序。事实上,SidewalkLabs预计80%的码头工作将涉及第三方工作。Alphabet的其他公司,例如汽车制造商Waymo的可能性很高,但SidewalkLabs已经对应,例如聊天服务提供商的Lyft等竞争对手也需要在码头运营。

这有助于SidewalkLabs将其产品读取到世界各地的城市。阿加巴拉先生指出这个城市是平台,可以像定制iPhone一样慢慢改变设计,这样就可以让它成为现实。因为我认为那是某种程度上集中的计划。我也考虑在那里生活和工作的人们。

SidewalkLabs与谷歌和安卓不同的是收益模型。这家第一家公司的商业模式依然在考虑,但我们希望将为码头区开发的技术许可证用于其他城市,而不是分析消费者数据用于广告营销。但是,考虑到计划在码头区收集的数据,很多人担心隐私问题。近年来加拿大报纸和博客公开发表了许多批评文章,明确提出了SidewalkLabs的商业模式和数据管理方法的一系列问题。

一般的关注与该公司在码头设置大量的传感器,从建筑占有率中检测污水流量,以及公共垃圾箱的使用频率等所有信息相关。该公司还开发了为码头居民和工作人员提供快速支付方法和适当服务的系统SidewalkLabs反复强调这些数据将被用于公共目的。例如,为低收入居民享受交通优惠、调节建筑物温度、避免垃圾箱堵塞但研究多伦多大学城市问题的专家大卫罗伯茨(DavidRoberts )说,SidewalkLabs跟踪人们的日常对话这意味着著没有问题。

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SidewalkLabs收集的数据是什么? 这些数据的个性化程度有多低? 他们是怎么用于这些数据的? 谁能用于数据呢? 阿加巴拉回答说,SidewalkLab只收集解决问题现有问题所需的数据。公司如果想分析码头区的行人模式,就不要用激光雷达设备观察物体,不要用分辨率低的照相机,也不要用只计数行人收集图像的设备。这样你就可以捕捉到必要的信息,而不包含可以追溯到个人的信息。他指出,如果我们展示它如何提高城市生活,人们就会感到不舒适,不会给予许可权。

WaterfrontToronto回应说,让SidewalkLab管理收集的个人数据、目的和如何确保信息安全。这使得拒绝数据必须保存在加拿大境内。

该研究开发机构还认为,即使Google可能通过其地图和云计算服务获得项目的技术支持,SidewalkLab也会自动与Google共享码头区的数据, 为了赢得居民的反对,SidewalkLab和WaterfrontToronto将于11月举行市政厅听证会,并计划在未来几个月内举行社区争论、专家圆桌会议和设计比赛。只是说服多伦多人拒绝接受解决问题城市问题的方案,项目才有可能成功。

据估计,未来20年内多伦多市人口将接近50万。WaterfrontToronto负责人威尔弗雷西西奇(WillFleissig )回答说,码头不应该成为富裕的专业地或独立国家的科学技术走廊。这应该是每个人都想工作、休闲娱乐和生活的地方。

现在很明显,SidewalkLab可能会萌生批判的想法。但是,如果数据收集集明显需要提高城市生活,它可以为世界各地的智慧城市得到顺利的模型。多伦多大学地理学和规划专家马蒂西娅蒂基说,有趣的是,这些人的存在使天空成为想象力、梦想规模和各种资源的无限大。


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